DIANA MOD 35 de achetée en 1977

Bonjour,

Nouveau sur le forum (je me suis présenté dans la rubrique nouveau venu), en faisant du rangement je viens de retomber sur ma carabine DIANA MOD 35 que j'ai achetée en 1977 chez Manufrance . Elle est en relativement bon état et semble fonctionner mais j'aimerai la réviser et à l'occasion refaire du tir sur cible dans mon jardin jusqu'à environ 30m. Je poste quelques photos et quelques questions :

- Comment procéder pour le nettoyage de la carabine ?
- Il y a quelques points de rouille comment les enlever ?
- Visiblement il manque le feuillet du guidon, si quelqu'un a une référence je suis preneur ?
- Comment vérifier que la carabine délivre toujours sa puissance d'origine ?
- Si je souhaite mettre une lunette que me conseillez-vous ?
- Sur la dernière photo on voit 2 numéros 11 et 74, est-ce que ça correspond au mois et à l'année de fabrication (j'ai du l'acheter en 1977) ?
- J'ai vu que plusieurs types de plomb en 4,5mm sont disponibles, pour quel usage ? si quelqu'un a un topo sur le sujet je suis preneur
- Quel type et marque de plomb pour du tir dans son jardin ?

Merci d'avance pour vous réponses

Bienvenu la Bretagne ! je suis en train de rénover la même mais en plus mauvais état
Et oui l'inscription est le mois et l'année !

09/69 pour moi
Va voir sur Naturabuy et tape guidon Diana, ça vaut 5€

manu29 a écrit:

Bonjour,

Nouveau sur le forum (je me suis présenté dans la rubrique nouveau venu), en faisant du rangement je viens de retomber sur ma carabine DIANA MOD 35 que j'ai achetée en 1977 chez Manufrance . Elle est en relativement bon état et semble fonctionner mais j'aimerai la réviser et à l'occasion refaire du tir sur cible dans mon jardin jusqu'à environ 30m. Je poste quelques photos et quelques questions :

- Comment procéder pour le nettoyage de la carabine ?

Salut,

 une révision passe nécessairement par le démontage et il y des prérequis à mon avis :
 
- étudier la vue éclatée  ( le plan , quoi..)  et piger en gros le fonctionnement de la cara.  Ici  par exemple ( vue éclatée Diana 35) En passant, le kit de compression est , en général , la clé d'une vraie remise à neuf.   
- être bien outillé ( à chaque vis,  son tournevis, disait mon prof..) et savoir bricoler  
- être équipé d'un banc pour démonter et remonter le ressort qui est déjà bien comprimé ( plusieurs dizaines de kg dans certains cas ) . Sans cet outil,  on peut facilement se blesser , ne pas arriver à remonter et dans tous les cas endommager la carabine.
on peut assez facilement se bricoler cet outil qui est une sorte de long serre-joint bien rigide. Il y a des exemples sur ce forum.

Bonjour , tu frottes avec de l'huile pour la rouille ,sur ma 35 j'avais une lunette HAWKE pas de problème il tu faut un montage spécial pas de colliers pour la lunette et bien vérifier le serrage des vis de chaque coté de la crosse. tu es ou dans le 29? moi je suis 56 et 29
Demain je vais dans le 29, il fais trop chaud dans le 56.

Ma Diana 35 est marquée 09/80. Je l'ai achetée à cette époque. Elle est extérieurement comme neuve.
Elle fait encore 12,65 Joules avec des plombs Gamo Match (0,49 g, 227,2 m/s).
C'est pas mal pour une carabine de 40 ans.  

hello
elle est encore très belle pour son age  
pour les points de rouille tu les estompes avec de l'huile 3en1 et de la laine d'acier triple zéro .
et puis un peu d'huile dans le piston pour le lubrifier un peu ,si elle tire bien avec la compression qu'elle a c'est inutile de la démonter tout de suite

Un joint en cuir de 46 ans      

j'ai trouvé ce post sur son remplacement,  si besoin est  
Changement joint de piston Diana 35

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponses. Je vais dans un premier temps la nettoyer et éliminer les traces de rouilles sans démonter le piston. Si je trouve un peu de temps en septembre je réaliserais un dispositif "Chrony" pour estimer la vitesse du plomb en sortie du canon afin de calculer la puissance, et en fonction changer ou pas le joint du piston. Si quelqu'un a un référence précise de lunette à monter sur ma Diana je suis preneur. Au niveau des plombs à utiliser que conseillez-vous pour du tir dans mon jardin jusqu'à une trentaine de mètres ?

DINANK a écrit:

Bonjour , tu frottes avec de l'huile pour la rouille ,sur ma 35 j'avais une lunette HAWKE  pas de problème  il tu faut un montage spécial pas de colliers pour la lunette et bien vérifier le serrage des vis de chaque coté de la crosse. tu es ou dans le 29? moi je suis 56 et 29
Demain je vais dans le 29, il fais trop chaud dans le 56.

Je suis au nord de Brest

Vas-y léger-léger pour la rouille. Dépose de l'huile et laisse-la un peu agir. Ensuite tu pourras "gratter" très doucement.
Si tu as un joint cuir, quelques gouttes d'huile comme le dit cro devraient le remettre d'aplomb (<- jeu de mots, non j'ai pas honte, na !).
Les lames de guidon doivent se trouver (pas le temps de chercher tout de suite), l'important est que tu as le bouchon vissé arrière du guidon.
Aucune référence de lunette, après y avoir monté il y a bien des années une Bushnell 4x20 ma Mamie ne tire plus qu'en visée ouverte.
Je lui ai refait les tripes vers 2013 je crois.

Sauf s'il s'agit d'huile spéciale anti-dieseling (je ne sais pas si ça existe vraiment) , quelques gouttes d'huile dans le canal de transfert pour restaurer un joint supposé sec provoqueront une série assez longue d'explosions dans le cylindre de compression qui achèveront très vite le joint en cuir.
Il serait sage de ne pas mettre d'huile directement dans le cylindre de compression et de prévoir une restauration du joint après démontage. Mais bon , si la vitesse des plombs est stable et supérieure à , disons 200 m/s ,  ( 10 joules avec des JSB Exact Diabolo 0,547 g), il n'y a évidement rien qui presse pour une révision.

Par contre je vois que ton guidon dépasse du bout du canon de qq mm, c'est pas normal....

Diana52 a écrit:

Par contre je vois que ton guidon dépasse du bout du canon de qq mm, c'est pas normal....

Bonjour,
Oui c'est une question que je souhaitais poser, comment doit-il être positionné ?
Quelqu'un peut-il me rappeler quel est le nom de la mire qu'il me manque au niveau du guidon

Il te manque une lame de guidon.
Le guidon ne doit pas dépasser du canon, il te faut le reculer. Généralement il est positionné pratiquement à fond dans la queue d'aronde qui lui est destinée.

Avec ça tu verra que le petit diamètre du guidon est positionné vers l'avant

Elle est superbe ! A garder !