Bonjour à tous ,

Je m’excuse par avance si je ne suis pas dans la bonne catégorie et également des thermes que je vais utiliser ici , car comme je suis débutant il se peut que je me trompe de “ mot “

Voilà ,

J’ai voulu faire une petite séance de tirs ce matin avec mon PP750 PCP

Mais en enclenchant la culasse pour pouvoir mettre un plomb , le petit python qui retient la culasse ( voir photos en dessous ) est parti .

J’ai essayer de regarder en démontant pour voir si je pouvais le remettre mais j’ai peur de faire une bêtise ..

Je ne peux pas tirer à vide du coup pour vider le cylindre d’air ( qui est au max juste avant la zone rouge ) Car je ne peux plus recharger Donc je ne sais pas trop comment faire ... pour pouvoir démonter le marteau et le ressort

D’avance merci pour vos retours

En général pour vider le réservoir il suffit de dévisser très légèrement le mano qui t'indique la pression du réservoir jusqu'a ce que tu entende une légère fuite et tu attends que cela se vide doucement.

Je suis assez dubitatif sur le fait qu'un axe ou une clavette comme ça ait la possibilité de sortir de son logement "spontanément" tu as du perdre une autre pièce avant tel que j'imagine le montage cet axe semble prisonnier dans la glissière derrière le poussoir il n'y a aucune raison qu'il parte tout seul.

J’ai réussi à desserrer légèrement le manomètre pour vider l’air . ( j’espère que je n’aurais pas de fuite après on resserrant et en remettant de l’air )

J’ai réussi à remettre le petit python , j’avoue que je ne comprends pas bien comment il a pu s’extraire tout seul . Le soucis c’est que la culasse ne se “ bloqué “ pas en buté arrière pour pouvoir insérer un plomb , j’ai vu qu’il y avait un trou de perçage sur le marteau j’ai donc re démonter tout et mis ce fameux trou de perçage vers le bas et la çà a l’air de re fonctionner normalement ... du moins j’espère sur la durée

Je ne comprends pas bien comment le python est parti et comment le trou de perçage du marteau s’est décalé . Ça a sûrement un lien d’ailleurs si l’un s’est décalé l’autre à suivi ...

Si c'était le résultat d'une malfaçon ou d'une erreur de conception on en aurait déjà entendu parler, je suis sur le point de craquer parce que la presse est unanime sur cette arme pour dire que c'est une des meilleures réalisations SnowPeak de ces derniers temps... et de ce que j'ai pu en voir, je suis prêt à le croire.
Maintenant on n'est jamais à l'abri d'une erreur de montage ou d'un oubli une vis mal serrée ou une goutte de loctite oubliée ...?!

Oui , et maintenant le problème c’est que quand je pompe pour remplir d’air le cylindre , ça ne fonctionne pas le Mano ne monte pas d’un pouce et j’entends l’air qui s’échappe ... Mano mal serré ? Ça m’étonne j’ai mis beaucoup de force mais bon ?

ça dépend de ce que tu as désolidarisé si tu as juste desserré le mano il se peut qu'un des joints ait morflé sinon ce sont les joints de ton fillprobe (canule de remplissage) qui n'assurent plus.
Si tu fonctionnes avec une bouteille tampon il faut faire super gaffe de ne pas lâcher la pression trop brutalement sinon tu vas entendre un petit tic puis fuiiii et là ça peut être n'importe lequel des joints qui lâche.

tu as peut-être détruit le joint du mano en le desserrant? si tu crois qu'il fuit à ce niveau, le mieux c'est que tu démontes le mano pour voir l'état du joint, tu ne risques rien vu qu'il fuit déjà... juste à retrouver ce joint dans le commerce surtout si c'est du torique courant
cette goupille ne serait pas sortie par un des trois trous que l'on voit sur ta deuxième photo??? il n'y aurait pas un truc (vis ou autre) qui boucherait ce trou pour ne pas que cette goupille ne sorte facilement?
je n'ai pas ce PP750, c'est juste au vu de tes photos..

jipegal a écrit:

tu as peut-être détruit le joint du mano en le desserrant? si tu crois qu'il fuit à ce niveau, le mieux c'est que tu démontes le mano pour voir l'état du joint, tu ne risques rien vu qu'il fuit déjà... juste à retrouver ce joint dans le commerce surtout si c'est du torique courant
cette goupille ne serait pas sortie par un des trois trous que l'on voit sur ta deuxième photo??? il n'y aurait pas un truc (vis ou autre) qui boucherait ce trou pour ne pas que cette goupille ne sorte facilement?
je n'ai pas ce PP750, c'est juste au vu de tes photos..

En désserant le Mano le cylindre s’est dévissé avec donc pas trop eu le choix . Il y a un joint sur le Mano qui a été écrasé en effet , je l’ai changé mais toujours le même problème , je pompe dans le vide :-/ l’air ressort mais je n’arrive pas à voir d’où ( je suis avec une pompe manuelle uniquement , pas de bouteille tampon )

Non la goupille est trop grosse pour ressortir par un de ces 3 trous . Ce pb de goupille à l’air d’être résolu . Maintenant c’est pour remplir l’air :-(

Est ce que ce gros joint vert a côté du manomètre fait office d’étanchéité pour l’air ? car il est abîmé je l’ai déjà changé car le première était carrément écrasé en enlevant le bouchon noir une vraie galère à retirer pour pouvoir dévisser le Mano  

Sûrement une question bête mais j’ai l’impression qu’il sert juste à maintenant le bouchon noir ( la pièce en dessous du Mano sur la 2 eme photo )

Ça fuit où. Utilise de l'eau savonneuse.

Par expérience, les joints apprécient peu d'être desserrés sous pression ...

As-tu pensé à armer sans mettre de plomb afin de libérer la pression du marteau sur la valve ?

varadero91 a écrit:

Ça fuit où. Utilise de l'eau savonneuse.

Par expérience, les joints apprécient peu d'être desserrés sous pression ...

As-tu pensé à armer sans mettre de plomb afin de libérer la pression du marteau sur la valve ?

Salut à toi ,


J’ai armé sans mettre de plomb et pompé , et l’aiguille du Mano du pistolet est montée je me suis arrêté à 100 bars pour voir si dans quelques minutes l’aiguille baisse ..

Cela prouve que je suis vraiment un débutant !

Pourquoi le fait d’armé la culasse et de pomper de l’air permet le gonflage ? Car avant je ne faisaient jamais ça pour recharger en air

Du coup il va falloir que je fasse ça à chaque fois ?

Mais j’aimerais bien savoir si ce fichu Joint vert est vraiment indispensable pour éviter les fuites d’air ?

Nako77 a écrit:

....

Pourquoi le fait d’armé la culasse et de pomper de l’air permet le gonflage ? Car avant je ne faisaient jamais ça pour recharger en air

Du coup il va falloir que je fasse ça à chaque fois ?

Sur la très grande majorité des PCP, le marteau est poussé sur la valve par un ressort.
Quand ton réservoir contient de l'air sous pression comme en cours de session de tir tu dois
regonfler, la pression aide la valve à se refermer (en plus de son ressort)

Mais quand ton réservoir est vide (après vidange pour maintenance), la pression exercée par le marteau (et son ressort) est supérieure à celle exercée par la valve (et son ressort) ce qui crée
une ouverture et la "fuite" que tu as entendue. Dans ce cas, il suffit d'armer pour relâcher la
pression sur la valve et lui permettre de se fermer. Ensuite l'augmentation de pression fera
le reste. C'est d'autant plus important pour toi qui utilise une pompe manuelle qui ne peu
injecter suffisamment d'air d'un seul coup. Avec un compresseur ou une bouteille de plongée
tu n'aurais probablement pas connu cette "mésaventure".

J'espère avoir été clair ...

Nako77 a écrit:

....

Du coup il va falloir que je fasse ça à chaque fois ?

Non si tu as compris mes explications au dessus.

Nako77 a écrit:

....

Mais j’aimerais bien savoir si ce fichu Joint vert est vraiment indispensable pour éviter les fuites d’air ?

Le joint vert (celui des photos) ne sert à rien dans l'étanchéité. Il est la juste pour maintenir
la bague "enjoliveur" du mano.[/quote]

varadero91 a écrit:

Nako77 a écrit:

....

Pourquoi le fait d’armé la culasse et de pomper de l’air permet le gonflage ? Car avant je ne faisaient jamais ça pour recharger en air

Du coup il va falloir que je fasse ça à chaque fois ?

Sur la très grande majorité des PCP, le marteau est poussé sur la valve par un ressort.
Quand ton réservoir contient de l'air sous pression comme en cours de session de tir tu dois
regonfler, la pression aide la valve à se refermer (en plus de son ressort)

Mais quand ton réservoir est vide (après vidange pour maintenance), la pression exercée par le marteau (et son ressort) est supérieure à celle exercée par la valve (et son ressort) ce qui crée
une ouverture et la "fuite" que tu as entendue. Dans ce cas, il suffit d'armer pour relâcher la
pression sur la valve et lui permettre de se fermer. Ensuite l'augmentation de pression fera
le reste. C'est d'autant plus important pour toi qui utilise une pompe manuelle qui ne peu
injecter suffisamment d'air d'un seul coup. Avec un compresseur ou une bouteille de plongée
tu n'aurais probablement pas connu cette "mésaventure".

J'espère avoir été clair ...

Nako77 a écrit:

....

Du coup il va falloir que je fasse ça à chaque fois ?

Non si tu as compris mes explications au dessus.

Nako77 a écrit:

....

Mais j’aimerais bien savoir si ce fichu Joint vert est vraiment indispensable pour éviter les fuites d’air ?

Le joint vert (celui des photos) ne sert à rien dans l'étanchéité. Il est la juste pour maintenir
la bague "enjoliveur" du mano.

[/quote]

Clair net et précis ! J’ai bien compris l’explication ! Tu es au top !

varadero91 a écrit:

Nako77 a écrit:

....

Pourquoi le fait d’armé la culasse et de pomper de l’air permet le gonflage ? Car avant je ne faisaient jamais ça pour recharger en air

Du coup il va falloir que je fasse ça à chaque fois ?

Sur la très grande majorité des PCP, le marteau est poussé sur la valve par un ressort.
Quand ton réservoir contient de l'air sous pression comme en cours de session de tir tu dois
regonfler, la pression aide la valve à se refermer (en plus de son ressort)

Mais quand ton réservoir est vide (après vidange pour maintenance), la pression exercée par le marteau (et son ressort) est supérieure à celle exercée par la valve (et son ressort) ce qui crée
une ouverture et la "fuite" que tu as entendue. Dans ce cas, il suffit d'armer pour relâcher la
pression sur la valve et lui permettre de se fermer. Ensuite l'augmentation de pression fera
le reste. C'est d'autant plus important pour toi qui utilise une pompe manuelle qui ne peu
injecter suffisamment d'air d'un seul coup. Avec un compresseur ou une bouteille de plongée
tu n'aurais probablement pas connu cette "mésaventure".

J'espère avoir été clair ...

Nako77 a écrit:

....

Du coup il va falloir que je fasse ça à chaque fois ?

Non si tu as compris mes explications au dessus.

Nako77 a écrit:

....

Mais j’aimerais bien savoir si ce fichu Joint vert est vraiment indispensable pour éviter les fuites d’air ?

Le joint vert (celui des photos) ne sert à rien dans l'étanchéité. Il est la juste pour maintenir
la bague "enjoliveur" du mano.

[/quote]

Et du coup si j’ai bien compris , j’ai bien fait de Vider complètement l’air pour faire la petite réparation du python qui était parti ? Car il fallait justement enlever le ressort et le marteau pour avoir accès au levier d’armement .

C’est impossible à faire sans vider le cylindre d’air alors ?

Je demande car si ce fameux python refait des siennes ...

C'est effectivement limpide, d'où l'intérêt d'avoir une bouteille tampon même petite ce qui permet en cas d'oubli d'avoir suffisamment de pression pour repousser la valve en reverrouiller le volume de stockage ce qui est plus difficile à partir d'une pompe ou d'un petit compresseur dont la montée en pression est plus progressive.

Non normalement tu n'as pas besoin de vidé l'air pour juste retirer le ressort et le marteau, au bout du marteau tu as la valve (que le marteau percute) pour échapper de l'air et poussé ton plomb dans le canon via le port de transfert mais tant que tu ne percute pas cette valve avec un chasse pointe et un marteau pas de soucis mais attention évidemment de ne pas avoir un plomb engagé et chargeur retirer car si tu tape la valve par erreur tu connais la suite...