HATSAN factor

Finition de la crosse

Moi je ne comprend pas pourquoi le nombre de trois pose problème en final il y a le port de transfert. Je ne comprend pas trop

Il est probable que cela joue sur le temps d'ouverture de la valve puisque ce qui la referme c'est différence de pression entre le réservoir (ou le plenum) et la partie qui initialement est à la pression atmosphérique (de la sortie de la valve jusqu'au plomb). Ensuite il y a le volume du canon, plus le calibre est grand, plus le volume du canon est grand, plus il faut d'air pour pousser le plomb jusqu'à sa sortie. Peut être que s'il y a "trop de trous", la valve se ferme trop vite par rapport au calibre utilisé. (pure spéculation de ma part).

je pencherais plus pour un écoulement de l'air complètement perturbé / trop de turbulences

il me semble qu'il y a un sujet de haut2007 qui en parle, je cherche et j'édit

Vu ses posts, justement, quand il s'intéresse au flux d'air, c'est pour le retrait d'angles vifs qui vont gêner l'écoulement. Que l'air soit turbulent ou pas doit être peu important, ce qu'il faut c'est qu'il circule vite pour que la hausse de pression soit brutale car vu le parcours de l'air, des turbulences, il doit y en a voir un max quoi qu'il arrive.

De toute manière le projectile est forcé dans les rainures, que l'air soit turbulent ou pas, tout ce qu'on lui demande c'est d'arriver vite et de pousser, on n'est pas dans le cas d'un piston de moteur thermique ou l'on voudra que le mélange s'enflamme, et donc on voudra de la turbulence (si mes souvenirs sont bons). Il est possible que la pièce d'origine façon dentelle soit prévue pour un calibre différent.

bon ok pas assez rapide pour éditer mais voici quand même le lien

https://www.forum-airguns.com/t66619-walter-dominator-passage-au-100-j

J'éditais quand tu postais, j'ai modifié le texte suite à ta réponse, ça donne un résultat un peu décousu ;-)

Bon bin le joint que j’avais monté à lâcher aujourd’hui une micro fissure je pense que avec la pression cela l’a fini car je ne voit que ça

On verra avec les nouveau , j’ai observer que la visse du milieu doit être laisser à fleur car elle empêche le joint de se faire pincer à se niveau

Bon j’avoue pas de chance ça fait chier , mais j’ai tellement la poisse que je ne m’étonne même plus

Salut, je pense que tu as soit une bavure soit ce sont les vis qui abime le joint quand tu la remonte.

Oui j’ai passé du papier de verre fin pour ébavurer je pense aussi que c’était ça

Au faite j’ai ajouté une lampe pour finir et il manque la brisure de crosse plus la poignée au milieu de la crosse et deux accessoires sur la lunette

Bon 220 plombs tirer ce week-end, j’espère que plus rien ne cloche car j’ai eu des bons résultats entre 2/3 cm de groupement des beau trous pour du 43M , elle est assez précise , maintenant touchons du bois pour que la poisse ne me rattrape pas encore une fois
Allez une petite photo sur ma table que j’ai bien tester et encore amélioré depuis samedi à aujourd’hui

Sure qu elle est précise!! J ai 3 pcp et c est la meilleure celle ci ,encore + depuis qu elle est régulée

Secoum a écrit:: Sure qu elle est précise!! J ai 3 pcp et c est la meilleure celle ci ,encore + depuis qu elle est régulée

Tu en est content de ton régulateur alors ? J’hésite à me le prendre

A part les trois qui m’on échappé le groupement est jolie pour deux chargeurs complet , la pastille rouge en dessous fait 1,5 cm

Le regulateur améliore encore la précision c est certain! Perso j en suis très content ,j en attend un pour ma lynx et la bt65 va y avoir droit aussi

Secoum a écrit:: Le regulateur améliore encore la précision c est certain! Perso j en suis très content ,j en attend un pour ma lynx et la bt65 va y avoir droit aussi

Tu as la BT65 en quel cal ? Je voulais la prendre mais du coup j’ai pris la factor en 6.35