IGT pour CFX 2007

Merci pour l'info, si je résume, il faut couper le guide de ressort, et ajouter une cale pour compenser la différence entre le guide et le vérin, cette cale doit faire le diamètre de celui ci voir un poil plus petit, j'ai bon?

Le tien est plus gros et fendu pour bien épouser le vérin

Non, tu coupes le guide metallique ET la piece en plastique noir à la même longueur.,au ras de ce qui reste du guide metallique.en forme de tube. Le petit tube fendu vient s'enficher sur ce qui reste de la butée plastique et le vérin. Entre les deux tu mets la rondelle.

Si tu ne le sens pas trop, commande avant de commencer la butée metallique.

Non t'inquiètes je suis le anakin du bricolage , de la maçonnerie a l'électronique rien ne m'arrête hihih j'ai fais des trucs de malade sur plusieurs ac. ..

En fait si j'ai bien compris, le but est de caler le vérin , centré, pour ne pas avoir de jeu.non?

Exactement, pour qu'il reste bien centré. Et ne se mette pas en porte à faux.

Nickel ,je vais faire le tour de ce que je vais remplacer (ressort, détente, piston,et joints, divers)ce qui est embêtant c'est que je vais commander sur au moins 2sites pas grave, en attendant de retaper ma CFX , j'ai une crosman diamondback qui a 2mois et dont je ne me suis tjrs pas lassé

Du coup je ne sais quel vérin choisir, je recherche la patate sans que ça me pète a la gueule 🤯 il y a plusieurs modèles ,le blanc a 29 joules me tente , qu'en pensez-vous ?

Rien, sinon que j'ai lu qu'une carabine trop puissante devenait dofficile à maitriser . Et puis 29 j c'est la catégorie au dessus. Pour moi, 16 ou 19 j sont amplement suffisants. Ce n'est qu'une carabine à plombs limitée par ses munitions.

du coup le 36030 il est annoncé a 24 joules , réel une 20 aines, non?

Oui, a peu prés.

Merci, vais réfléchir

Petite parenthèse, a quoi ça sert de polir le piston, puisque c'est le joint qui frotte dans le cylindre, ça m'interroge

A rien.

Ok, Ils y en a même qui le perce pour l'alleger, d'autres rajoute du poids, ?!?!

Le percer? Moins d'inertie, meilleure accélération? Pour gagner combien. L'alourdir pour avoir plus d'inertie en fin de course quand le plomb a quitté le canon....

Mouais, faut faire des tests, j'ai une vieille gamo qui est plus au catalogue, une animalisa, que,
je bidouille de temps en temps mais elle a souffert , il faut que je bricole le système de fixation du joint de piston la vis a lâchée , taraudage, et ça va repartir, j'ai chauffé le ressort pour le détendre et ma fois ça le fait mais il va reprendre sa forme , prochaine étape je vais lui rajouter 2ou 4 spires...

Rajouter des spires à un ressort? Faudra que tu m'expliques. .

thierry17 a écrit:

Rajouter des spires à un ressort? Faudra que tu m'expliques. .

Certainement en souder deux bout à bout, le meilleur moyen de tout prendre dans l'museau dès le montage

A la rigueur le pré-contraindre davantage oui, si le montage le permet, mais......

Oui c'est ça , même un peu plus petit , sur ma cfx j'avais rajouté un ressort court de mâchoires de frein voiture et ça a marché.

Biensur que l'on sait mettre un gaz ram dans la cfx classic. Je l'ai fait il y a quelques années et même fait sur une gamo csi si je ne me trompe pas de model.
Pas comparable le ressort et le gaz ram qui claque sec à côté d'un ressort.

Du coup sur une cfx tu y mettrais le quel,?

Gas ram?

Ci joint 3 photos, la détente accroche très bien mais le coup ne part pas j'ai beau rajouter du métal en limer en remettre rien n'y fait je ne comprends pas quand j'appuie des pièces boujent mais nada 🤪🤯