anschütz LG 380

j'ai croisée cette carabine au détour d'un forum ricain.
je n'ai pas tout compris , juste l'essentiel !!!
c'est une usine à gaz , personne ne veut la démonter !! pièce pas facile à trouver!!
bienvenue chez moi, tu as ta place.




un sacré bazard !! j'adore !!

c'est le genre de truc que j'adore.... découvrir, voir comment c'est fait la-dedans, et faire revivre... 2/3 bricoles ici;
https://www.waffencenter-gotha.de/shop/Ersatzteile/Luftdruckwaffen/HERSTELLER-MODELL/ANSCHUeTZ/Anschuetz-380:::11_12_614_13_113.html

jipegal a écrit:

c'est le genre de truc que j'adore.... découvrir, voir comment c'est fait la-dedans, et faire revivre... 2/3 bricoles ici;
https://www.waffencenter-gotha.de/shop/Ersatzteile/Luftdruckwaffen/HERSTELLER-MODELL/ANSCHUeTZ/Anschuetz-380:::11_12_614_13_113.html

je vais démonté , mais je ne vais pas faire comme la diana 75, j'ai retenu la leçon , d'abord bien me documenter, mais elle finira à poil !! c'est sur !!
c'est un système avec recul du canon/culasse/ressort comme la fein 300 .

hello
jolie chose tu nous montreras des photos du démontage

C'est une magnifique carabine de Match, grande rivale de la Fein 300. L'Anschütz disposait d'origine d'un bien meilleur dioptre, elle a été de bien des podiums internationaux.
Une bien belle acquisition, tu verras : c'est un bijou.

ben voilà le secret de madame !!
https://youtu.be/CkXUOO1gXro

turbine, pense à corriger ta faute d’orthographe "anschult" par Anschütz ce sera bien mieux pour ceux qui feront des recherches avec ce mot clef.

MAG138 a écrit:

turbine, pense à corriger ta faute d’orthographe "anschult" par Anschütz ce sera bien mieux pour ceux qui feront des recherches avec ce mot clef.

je m'en suis aperçu mais je n'ai plus accès au titre.

Va sur ton premier post en haut et clique sur modifier ou éditer et là tu pourra corriger le titre

je viens de passer la belle au chrony
161 m/s avec des JSB 0.547gramme soit 7 joules.
quelqu'un connait sa puissance d'origine ???
ça ne doit pas être bien plus !!! pour une 10 mètres

environ 175 M/s pour une carabine et un peu moins pour un pistolet; 140 M/s quand ils sont en forme....comme ta diana 75, mais si elle est régulière à 161 M/s; tu pourras faire des cartons corrects..

Dans le genre usine à gaz récemment j’ai découvert ça xD
Mais c’est toujours sympa en effet de découvrir comprendre et finalement apprendre !

hello
le genre de truc ou il vaut mieux faire des photos a chaque phase et ne pas oublier de noter les tours de vis a chaque
démontage    a la fin on se rend compte que finalement ce n'était pas si compliqué que ça

pour ma part , tout récent dans le domaine de réparation des AC, depuis moins d'un ans , je suis passé directement de la diana 25 à la diana 75 , et là, ce n'est pas la même chose !!!
j'ai fait aussi deux fein 300 , c'est de la rigolade !!
la HW 90 , je ne l'ai pas faite , mais techniquement parlant , c'est loin d'être la révolution.
la anschutz 380, c'est moins que la 75 mais largement au dessus de la fein 300.

bon voilà , il y a un temps pour tout , et le temps est venu !!!
pour démonter cette carabine , il suffit de deux tournevis plat (un moyen et un petit)et d'une clef alen de 2, c'est tout.  je me suis basé sur une notice de démontage livré avec la carabine que j'ai récupéré sur le net et une vue éclatée de la bête.

tout d'abord enlever le cache arrière qui protège la roue dentée du levier.
il est clipsé , avec le petit tournevis , ça va tout seul .


repérer la position de l'excentrique qui permet le réglage de la pression de fermeture du levier. (faire une photo)


enlever l'excentrique en enlevant d'abord le circlip et la rondelle

enlever la vis sur le dessous du corp de cylindre.



enlever la tringle du levier d'armement.



tirer vers l'arrière le bloc détente, doucement, en fait tout viens !!!

voilà , le mécanisme complet est sorti de sa coque.
mettre du scotch sur les portée rectifiée afin de ne pas les rayées.
si ça prend du jeu , plus de précision !!!



dévisser la vis pointeau BTR à l'avant du bloc détente en la laissant en place (ça évite de perdre)



puis dévisser la grosse vis

le bloc détente tombe facilement.
à partir de maintenant, on va toucher au système de retenu des ressorts de compression, alors faite attention à vos doigts !!!

dévisser les deux vis qui tiennent les clavettes de retenue des ressorts.



on enlève une clavette sur les deux, en faisant levier avec un tournevis

il reste une clavette de retenue, si elle saute , tout part !!!!
il vous faut rabattre sur l'avant le levier afin de pouvoir avoir une bonne prise pour la détente du ressort principal. pour cela , glisser un fin tournevis afin d'appuyer sur un petit cliquet qui empèche de rabattre le levier, il faut le trouver, ce n'est pas évident.


maintenant, en exerçant une pression sur l'arrière  et en appuis sur le sol , on fait sauté la dernière clavette.


la partie arrière sort sous la pression du ressort.



il faut faire attention parce au bout d'une dixaine de cm de sortie le ressort n'est plus guidé.

voilà le plus gros est fait., on peut se remettre à l'établis et sortir le ressort et le piston





en fait , le ressort intérieur est cassé

sympathique ce tuto, nul doute qu'il servira a un futur amateur

le piston est en bon état ainsi que le cylindre.
le buffer a été arasé !!!


me reste plus qu'a commander un jeux de ressort et un buffer .

voilà , c'est tout , pas très compliqué , on verra si le remontage sera aussi simple.

Merci pour ton tuto, c'est du tout bon.
Et je sais le temps que cela prend ce genre de choses...

je vous montre la crosse que j'ai refaite entièrement, ponçage , teinture et ture oil what else !!!