Ah ben, peut être une autre fois, le gun est remonté, réglé espace canon/joint
de sortie air comprimé, réglage point rouge, bref, tout baigne, reste un seul
défaut, pas des moindres, le tireur !  

Sinon, tu parles bien du trou que vient obturer l' embout de valve avec le
petit joint torique ? (la photo c' est ma valve avant répar. )

jielka a écrit:

Sinon, tu parles bien du trou que vient obturer l' embout de valve avec le
petit joint torique ?

hello
non il ne faut pas toucher a celui la sinon la valve sera morte
je parle de celui de sortie de valve qui transfert l'air dans le canon
sur mon FAS c'est la seule chose que j'ai pu modifier après avoir changé les joints et ça a mis un coup de boost significatif ,lui aussi il me tire réellement ses 125m/s ,avant la modif il tournait a 117 m/s
j'ai eu l'occasion aussi d'essayer des plombs en alliage d'étain mais ça n'a rien apporté de significatif ,ils sont plus léger mais beaucoup plus durs donc ils frottent plus ,c'est de l'argent foutu en l'air car en plus ça coute tres cher .

tu parles de l' orifice derrière ce joint ?

hello
oui c'est celui ci
regarde avec le cul d'un foret quel diamètre tu peux y entrer

Salut petit problème au pr45 hier soir , le pistolet c'est ouvert lors du tir . Le plomb n'est bien sur pas partit mais la détonation de l'air a bien eu lieu . J'ai réarmer et tirer de nouveau normalement après. J'ai trouvé ça étonnant après coup je me suis dit que je l'avais peu être mal fermé... 2 problème sur 2 gamo en 24 heures fait chier j'avais pas était encore enmerder

cro magnon 07 a écrit:

hello
oui c'est celui ci
regarde avec le cul d'un foret quel diamètre tu peux y entrer

Un foret de 3,2mm rentre pile poil !..

romain548 a écrit:

Salut petit problème au pr45 hier soir , le pistolet c'est ouvert lors du tir . Le plomb n'est bien sur pas partit mais la détonation de l'air a bien eu lieu .

Normal. ( pour la détonation ).

romain548 a écrit:

J'ai réarmer et tirer de nouveau normalement après.  J'ai trouvé ça étonnant après coup je me suis dit que je l'avais peu être mal fermé... 2 problème sur 2 gamo en 24 heures fait chier j'avais pas était encore enmerder

regarde si le "crochet" de fermeture fonctionne normalement à la main ( ressort )

il ' y a pas de relation entre le tir et l' ouverture donc, à suivre..

de souvenir il me semble que j'avais perçé a 4mm ,je vérifierai demain

jielka a écrit:

regarde si le "crochet" de fermeture fonctionne normalement à la main ( ressort )

il ' y a pas de relation entre le tir et l' ouverture donc, à suivre..

pareil ,vérifier si le crochet de fermeture n'est pas trop usé ou si il n'y a pas une bavure d'usure qui peut empecher le bon fonctionnement ,vérifier aussi le ressort du crochet

Salut merci pour vos retours le crochet a l'air en bon état mais il a abîmer un peu de plastique "voir les photos "et j'ai resserrer les 2 vis que mademoiselle vous montre 

cro magnon 07 a écrit:

de souvenir il me semble que j'avais perçé a 4mm ,je vérifierai demain

¨

erreur ,c'est 3,5 mm glissant donc enviro 3,6 avec le faux rond de la perceuse

la queue du foret de 3,5 rentre impec. je ne sais pas si 1/10ème va changer grand chose.
Si on pouvait réduire le volume de la chambre de compression...un peu comme une
mobylette quand on rabote la culasse

oui c'est possible ,regardes le sujet sur le Gamo Compact qu'a ouvert TIR c'est la meme pompe mais il sera ensuite un peu plus dur a refermer ,j'ai fais ça sur le Gamo et sur le Stoeger ,sur le HW 40 c'est pas possible car il n'y a pas assez de place ,la ou j'ai beaucoup gagné en vitesse initiale avec le HW 40 c'est en lui mettant un canon plus long de 2 pouces ,je suis passé a 135 m/s alors que au départ j'arrivais a peine a 110 m/s

Bin...... à 110 t'étais dans les clous, sérieux, dicipliné.
A 135 t'es devenu un délinquant!
Comment, on est pas sur la route? Bon alors...

cro magnon 07 a écrit:

oui c'est possible  ,regardes le sujet sur le Gamo Compact qu'a ouvert TIR c'est la meme pompe mais il sera ensuite un peu plus dur a refermer ,j'ai fais ça sur le Gamo et sur le Stoeger ,sur le HW 40 c'est pas possible car il n'y a pas assez de place ,la ou j'ai beaucoup gagné en vitesse initiale avec le HW 40 c'est en lui mettant un canon plus long de 2 pouces ,je suis passé a 135 m/s alors que au départ j'arrivais a peine a 110 m/s

ouhais mais là non, je touche pas au piston, le zozo et le hw40 sont pour l' instant en carafe, me reste
que le gamo en ac alors j' y touche pas trop !... pour l' instant

qu'est ce qu'ils ont tes jouets ????

J' ai changé le joint de piston du hw40 mais il est de plus en plus dur à fermer.
Le zozo a une coupelle de morte que je ne trouve pas au détail et il arme à vide
de plus en plus souvent donc je pense m' orienter vers le vérin complet avec valve
d' ici peu, au moins, ça repart pour un bail. Je vais quand même le dépouiller avant
pour voir comment il est gaulé. J' ai pas encore tout compris sur son mode de
fonctionnement..

hello
_le HW 40 si c'est plus dur a refermer c'est qu'il a peut etre repris un peu de compression après changement du joint ????? ou est ce que ton joint ne serait pas du bon modèle ??? sur le miens j'ai mis un joint bricotruc de chez le roi pimpin et ça fonctionne bien . ou alors est ce que tu n'aurais pas mis de cette merde de graisse de silicone ????
_pour le ZOZO penses a bien prendre des photos lors du démontage ,ça peut servir et meme si tu peux faire un tuto c'est pas plus mal

C' était un joint d' origine pris chez SWS. pas mis de silicone. j' Vais redémonter pour voir
et le passer au chrono avant..
Pour tout ce que je démonte et que je ne connais pas, je prends des photos au cas où..
Pour le tuto, il y en a déjà pas mal, éventuellement rajouter des précisions de trucs pas
abordés.

Bonjour,
Débutant en air comprimé,, je viens de récupérer ce pistolet Gamo qui fuit après fermeture.
Pouvez-vous m'aider à identifier le modèle avant de trouver la pièce à changer sans me tromper de référence?

Gamo compact.

- Pour y avoir déjà mis les doigts dedans , voilà mon lien : https://servimg.com/view/19821091/20

- Ma valve est celle de la dernière photo . Tout petit joint torique vert désagrégé , remplacé par un noir .

-

Merci pour vos réponses.
On parle bien du petit torique sur la partie en laiton?

Attention, tout dépend d' où vient la fuite ! Est ce que ça fuit au moment où tu le refermes
ou après qu' il soit fermé ?

Les deux!
A la fermeture et une fois fermé. Cinq secondes après le verrouillage plus assez de pression pour expulser le plomb.