sans que j'aie vraiment + d'information, il me semble que il y a un truc a faire au niveau du nozzle.
j'avais lu un truc une fois (je sais plus ou, vu que ca ne m’intéressait pas, le coté "jouissif" du 1911 kwc etant justement son kick)
agir sur la valve (pas beaucoup de marge) ou sur la pièce qui perce la sparklette est difficilement realisable pour "reduire" les diametres... et n'aura d'incidence sur le kick que dans la même proportion que la baisse de puissance, donc boaf.. alors que c'est au niveau du nozzle que se "gere" la repartition % C02 pour le tir et % CO2 pour le kick mais je n'en sais pas +