dileme compresseur ,ou remplissage magasin club de plomgée

Toujour lire le mode d'emploi
Ceci est valable pour tous et si y a pas ben tu demande, par contre 33e le litre heu sa pique

rouffignac a écrit:

Toujour lire le mode d'emploi
Ceci est valable pour tous et si y a pas ben tu demande, par contre 33e le litre heu sa pique

c est vrais ,ici me suis fié à youtube ,grosse erreur de ma part ,trop pressé de faire allez le nouveau jouet .

coté tarif sur le 2 eme lien c est beaucoup plus abordable 15Euro le litre ,même si sa reste $$$$
Amazon c est pas toujours le moins chère contrairement à la légende .

Vidange bien et fait un essai avec la bonne huile.
Si les joints ne sont pas endommagés alors ça roule.
Si au contraire les joints sont hs ça ne gonflera tout simplement pas.
Mais si tout est bon alors tu auras évité un démontage.
Un jour faudra quand même t'y coller avec l'aide de ceux qui font ça sans soucis.

Et cela ne sert à rien de t'en vouloir.

Pour le leshiy tu doit pouvoir le gonflé en 30/35 secondes et 30/40 degrés maxi  avec la météo actuelle .après ton compresseur doit avoir une sécurité et se couper si surchauffe .une bouteille de 6l et + se gonfle en plusieurs fois.et laisse toujours tourner le refroidissement liquide après usage 15/20mn.bon tir à toi,tu vas voir les progrès sans le cardio a 200 après pompage 

monstro90 a écrit:

Vidange bien et fait un essai avec la bonne huile.
Si les joints ne sont pas endommagés alors ça roule.
Si au contraire les joints sont hs ça ne gonflera tout simplement pas.
Mais si tout est bon alors tu auras évité un démontage.
Un jour faudra quand même t'y coller avec l'aide de ceux qui font ça sans soucis.

Et cela ne sert à rien de t'en vouloir.

je suis assez confient au sujet des joints ,ne l ai pas fais fonction longtemps ,
pas contre suis surpris du nombre de vidéo ou y mette de l huile moteur 5w40 dans les tuxings (cette fois de la totale 5w40).(en tout cas ,y ne tourneras plus sans son huile iso 100 chez moi )

le 1 er démontage toujours délicat comme jamais démonté de compresseur ,et quasi certain y on utilisé de la pâtes à joint ,avec une lampe de poche j ai vu une petite trace .
avec la bonne huile ,sans le faire surchauffez ,j' espère que sa seras pas pour tout de suite le démontage .

c est dommage qu il n' y a pas un chan spécifique compresseur ,c est certain on peux pas faire des chan pour tout .

Salut ,

Voila reçu la bonne huile qui va bien,je l ai fais tournez à vide et l huile reste bien claire ,l huile précédente à surement ramassé les huile d usinage et graisse .

j ai pus tester plus avant .

j ai pus constatez : .

-le filet du bouchon de vidange d huile ,patine .(le bouchon est pas le bon en plus)
-l'auto stop du manomètre déconne résultat monté à 350Bar , conséquence le flexible qu on raccorde à la pcp fuite coté raccord filtre du compresseur (au niveau du sertissage,heureusement c ete test arrêt 300bar comme demandé dans le manuel , avec bouchon sur le flexible ,sa monte vachement vite le temps que je coupe c été à 350 bar) .
-la valve sécurité automatique ne marche pas ,sa a permis à la pression de montez à 350 bar

vous ferez un post plus propre  avec photo plus tard la j ai pas la patience je suis dégouté .
je sais même pas comment je vais faire pour expliquez tout çà en anglais ,c est la misère .(mon anglais est null)

quand je doit écrire un mail dans une langue étrangère j utilise google translate .comme cela j ai peut communiquer en anglais ,allemand , italien

GUNS 32 a écrit:

quand je doit écrire un mail dans une langue étrangère j utilise google translate .comme cela j ai peut communiquer en anglais ,allemand , italien

c est se que je fais aussi , mais google translate pour les terme technique il est à coté de ses pompes ,j en ai déjà fais les frais .

je fais pour regardez ouvrir le filtre ,et encore un filet forcé abimé .
impossible d ouvrir les filtres ,y as un trou pour l ouvrir en faisan tournez avec un tournevis le bouchon ,le tournevis plie et le bouchon bouge pas .
dire que j ai pris le modèle à 500Euro ,pour être tranquille ,et ben je suis servis.
qualité c est un zero pointé .
c est soit gagnant soit perdant ,là je suis bon perdant .
faudra voir se que va faire le support technique ,mais la marque à fuir ,on verras comment y vont réagir .
si quelqu un de doué en anglais technique veux bien m aidez pour faire un mail bien propre ,çà serait top .

le pontage entre les deux filtres vais pas me prendre la tête à leur expliquez ,vais le commandez sur leur site

par contre les truc vraiment chiant
-c est l auto stop du manomètre qui déconne si on le règle sur une valeur de plus de +-270Bar ,(et en regardent de plus pret quand on bouge le tube qui amène l aire au mano l intérieur de celui bouge surement la source du soucis .
-la valve de sécurité automatique 300bar qui marche pas .
-et le flexible de remplissage à remplacez



-et le bouchon du carter qui est pas le bon ,plus filet du carter qui patine .(quoi que çà suffi de le forer et taraudez à un diamètre supérieur ,et un bouchon plus gros ),

Plus que des emails faire video et photos ..et explique ton probleme ... perso ils ont toujours ete tres correcte

Nono_ptit robot a écrit:

Plus que des emails faire video et photos ..et explique ton probleme ... perso ils ont toujours ete tres correcte

malheureusement j ai pas eux le reflexe de prendre un photo pour montrez la pression à 350 bar ,lors du test demandé dans la notice ,alors que l arret automatique est bien sur 300bar ,j suis con .

c est cette valva qui marche pas qui à laissé montez à 350bar +-


le filet arraché (le filet est abimai aussi dans la partie femelle impossible de prendre une photo ,c est l ensemble qui connecte les deux filtre entre eux qui est Hs)


la fuite du flexible qui est invisible à l oeil nu


si y me font parvenir de quoi mettre çà en ordre assez vite sa seras déjà pas mal .
le gas qui as fait l assemblage c est un barbare .

Nono_ptit robot a écrit:

Plus que des emails faire video et photos ..et explique ton probleme ... perso ils ont toujours ete tres correcte

Tu m as porté malheur ,y me demande de faire un video pour voir l l' arret automatique qui deconne ,la valve de sécurité qui déclenche pas à plus de 300Bar ,et la perte d air au flexible .

comment y veule que je fasse çà ,avec le pontage entre les deux filtre qui à le filet femelle et mâle détruis chez eux (entre nous pour detruire des filet en acier sur se genre de connecteur faut le faire exprès ),maintenant que je l ai démonté c est plus remontable ,donc impossible de faire remontez la pression ,me demande si y réfléchisse


vu l etat du filet c est pas remontable .

En tout cas ta malheureuse expérience montre bien qu'il ne faut pas se fier à ces arrêt automatique.
Le mieux c'est de rester à côté et d'arrêter quand la pression est bonne.

Et j'ai du mal à comprendre pourquoi tu a voulu démonter un peu tout alors que c'est neuf.

monstro90 a écrit:

En tout cas ta malheureuse expérience montre bien qu'il ne faut pas se fier à ces arrêt automatique.
Le mieux c'est de rester à côté et d'arrêter quand la pression est bonne.

Et j'ai du mal à comprendre pourquoi tu a voulu démonter un peu tout alors que c'est neuf.

j ai pas voulus tout démontez , j ai juste voulut ouvrir les filtres à air pour voir ,si ils étais sec et propre .çà me semble normale et pas excessif .
mais pour ouvrir les filtres il faut démontez le pontage entre les deux filtre pas le choix .
j ai rien démonté d autre (juste le minimun pour voir le contenu des filtres) .

Je comprend mieux.
Peut être que les connaisseurs de ce compresseur pourront t'aider.

monstro90 a écrit:

Je comprend mieux.
Peut être que les connaisseurs de ce compresseur pourront t'aider.

tu sais les connaisseur sauront rien faire pour des filets arraché ,un manomètre qui marche pas ,et une valve sécurité qui marche pas .c est des pièce non démontable ou réglable .
malgré que j y connais rien en compresseur ,j ai travaillé 20 ans en maintenance electro mécanique et automation (premier niveau),j' arrive donc à m en sortir pour dévissez un boulon

c est sure les têtes de compresseur je m aventurerais pas à les démonter sans conseil .il y a surement de petite astuce à connaitre surtout pour le remontage

Je parlais surtout pour ouvrir les filtres jaunes

monstro90 a écrit:

Je parlais surtout pour ouvrir les filtres jaunes

idem ,et entre autre .
c est juste deux connections ,deux bouchon , deux boulon pour les tenir ensemble , deux boulon pour fixer le tout au châssis
rien de bien extraordinaire .
juste l état d un filet d une des connections ,pour forcez des filet acier pas fin de se type ,faux vraiment le vouloir .et jamais avoir travaillé de sa vie .

et les deux bouchon son serré d'une manière totalement folle ,alors qu il sont avec des joints O-ring ,même pas utile de les serrers fortement (je dois encore en ouvrir un des deux ,pas réussis à l ouvrir ,via le trou que l on utilise pour le faire tournez avec un tournevis ,et comme j ai pas de clef de 46mm chez moi je dois attendre .

se qui est sure c est si le reste à étai monté par la même personne de la même façon , y fonctionneras pas 10 ans .

faut pas de connaissance spéciale ,pour le moment j ai pas besoins d aide ,j ai besoins de pièce neuve en bonne état .

dinono a écrit:

...

et les deux bouchon son serré d'une manière totalement folle ,alors qu il sont avec des joints O-ring ,même pas utile de les serrers fortement (je dois encore en ouvrir un des deux ,pas réussis à l ouvrir ,via le trou que l on utilise pour le faire tournez avec un tournevis ,et comme j ai pas de clef de 46mm chez moi je dois attendre ....

Ils n'ont probablement pas été serrés très fort au montage mais on pu se gripper parce que j'ai remarqué que
le filtre bleu du mien a été dur au premier démontage. Un peu de graisse sur le filet et joint font que maintenant il se
démonte sans outil.

Que dit la notice pour la maintenance du double filtre ?

Perso, à la première utilisation en test avec le bouchon, j'ai réglé le déclenchement à 150b... et il a fonctionné.
C'est la seule fois où je l'ai fait fonctionner.

Par contre que la soupape 300b (jaune) n'est pas fonctionné c'est pas normal s'il est effectivement monté à 350

varadero91 a écrit:

dinono a écrit:

...

et les deux bouchon son serré d'une manière totalement folle ,alors qu il sont avec des joints O-ring ,même pas utile de les serrers fortement (je dois encore en ouvrir un des deux ,pas réussis à l ouvrir ,via le trou que l on utilise pour le faire tournez avec un tournevis ,et comme j ai pas de clef de 46mm chez moi je dois attendre ....

Ils n'ont probablement pas été serrés très fort au montage mais on pu se gripper parce que j'ai remarqué que
le filtre bleu du mien a été dur au premier démontage. Un peu de graisse sur le filet et joint font que maintenant il se
démonte sans outil.

Que dit la notice pour la maintenance du double filtre ?

Perso, à la première utilisation en test avec le bouchon, j'ai réglé le déclenchement à 150b... et il a fonctionné.
C'est la seule fois où je l'ai fait fonctionner.

Par contre que la soupape 300b (jaune) n'est pas fonctionné c'est pas normal s'il est effectivement monté à 350

si y on étai serrée de folie ,les pièce en alu anodisé çà s oxydes pas et ne se grippe pas par magie  ,idem le petit filtre bleu que j ai reçu en plus ,à étai serré de folie et même chose pièce anodisée çà s'oxyde pas

je dit dit pas que c est le cas avec ceux ci ,mais personnellement je ne leur mettrai pas de graisse ,car parfois sur des pièces alu anodisée ,çà peux créer des phénomène d' électrolyse ,et la sa peux vraiment devenir la misère à démontez

vous êtes gentil ,mais j ai fais se message ,pour informez de la misère que j'ai avec le compresseur de cette marque ,et l' absence de qualité de son assemblage.
j avais juste besoins d une aide pour faire le message en anglais à tuxing ,mais pour finir j ai tiré mon plan avec google translate .
coté mécanique c est bon ;) me faut juste la clef plate de la bonne dimension pour ouvrir le dernier filtre ,comme j ai pas de clef de 46 chez moi .

encore merci de votre aide .

je regrette bien de pas avoir pris ,le système "Altaros HYBRID Compressor Booster" qui plus $$$ ,mais qui dureras surement mieux dans le temps que mon tuxing  , et l altaros c est de la belle technologie pneumatique

Je pense que vara et monstro essaient de t aider.

C est dommage que tu es commencé a demonter les'filtres alors que tu as eu un probleme de pression d arret lors premier essai.

Le filetage mâle a pas l'air si bousillé ...pour etre completement hs. As tu essaye de nettoyer/corriger les filets abimes (tarot ou lime) et remonter avec teflon.... histoire de faire video pour ta fuite et mal fonction arret automatique. Sinon demonte la sortie'dunpremier filtre et connecte toi avec le flexible dessus pour faire touner et faire video....je te conseille de te brancher surnreserve d air car avec un plug ca va etre trop rapide....

Comme vara le propose mettre l arret automatique a faible pression 100b..

Fait ton texte en francais passe le a google translate et on aide a corriger si besoin. Sois patient et le sav tuxing a toujours ete bon a ma connaissance.... (mais'ne demonte pas tout tant que tu as pas fait tourner la bete).

Bon courage

Nono_ptit robot a écrit:

Je pense que vara et monstro essaient de t aider.

C est dommage que tu es commencé a demonter les'filtres alors que tu as eu un probleme de pression d arret lors premier essai.

Le filetage mâle a pas l'air si bousillé ...pour etre completement hs. As tu essaye de nettoyer/corriger les filets abimes (tarot ou lime) et remonter avec teflon.... histoire de faire video pour ta fuite et mal fonction arret automatique. Sinon demonte la sortie'dunpremier filtre et connecte toi avec le flexible dessus pour faire touner et faire video....je te conseille de te brancher surnreserve d air car avec un plug ca va etre trop rapide....

Comme vara le propose mettre l arret automatique a faible pression 100b..

Fait ton texte en francais passe le a google translate et on aide a corriger si besoin. Sois patient et le sav tuxing a toujours ete bon a ma connaissance.... (mais'ne demonte pas tout tant que tu as pas fait tourner la bete).

Bon courage

je ne dit pas le contraire ,je remercie d ailleurs de aide .

c est vrais que de se coté et avec cette angle le filetage n as pas l aire si abimé ,sur toute une portion il est totalement broyé sur 2 pas .
c est vrais que je pourrais chipotez 1 heure ou deux pour arrivez à engagez et faire le montage avec une lime à filet ou un outil d usinage avec le bonne angle , je le ferais si le compresseur n' étai pas neuf avec moins de 20 minutes de fonctionnement ,suis je un sale type ou un gas tordus de vouloir une machine neuve qui fonctionne ??? sans passez du temps à faire des bricolage fais de brick et de broc !! je rappelle c est neuf de chez neuf .

comme dit dans un post plus haut le premier hier ,de mémoire l arrêt automatique déconne au dessus d'une cible de +- 260Bar ,car le manomètre est faussé , suis je bizarre de vouloir un manomètre de commande juste sur toute sa plage utile ??? sur un engin neuf de chez neuf

même si je passais mon temps à faire tout sa ,y resterais le flexible de remplissage qui perd de l aire , depuis qu il à pris 350Bar dans ses dents,je peux de toute façon rêvez la pression ne monteras plus ,tout à cause  de la valve de sécurité 300bar qui ne fais pas son office .

comme dit plus haut me suis débrouillé avec google translate ,les échange avec tuxing son en cours .
je leur ai proposé ,de leur renvoyez les pièces défectueuse ,afin qu il puisse les testez ,et constatez les soucis .

dans le pire des cas je commanderais les pièces à mes frais et ferez sans la garantie .y en à pas pour des fortunes .
et la c est sure je prendrais le temps nécessaire pour la vidéo pour faire leur pub
j ai déjà perdu assez de temps son un engin à peine sortis de la boite ,j aime bricolez ,mais y a des limites  .

(même ici j ai pas remonté toute une petite série de défaut anodin )

désolé pour mon ton ,pas trop détendus , depuis dimanche passé je fume plus (enfin bon si 1 ou deux quand je tiend plus nerveusement ) .
c étai pas la bonne semaine pour arrêtez .
On est vraiment des drogués avec le tabac

dinono a écrit:

désolé pour mon ton ,pas trop détendus , depuis dimanche passé je fume plus (enfin bon si 1 ou deux quand je tiend plus nerveusement ) .
c étai pas la bonne semaine pour arrêtez .
On est vraiment des drogués avec le tabac

J'ai arrêté plusieurs fois, voire des années, j'espère que celle ci (depuis Juillet 21) est la dernière: clope électronique pendant quelques semaines: 3mg puis 0mg au bout de 3 semaines, et un jour tu bois le café le matin et tu as oublié ta clope électronique: c'est bon, l'affaire est réglée: zéro stress, personne n'est mort dans mon entourage. Ca fait plusieurs fois que je fais comme ça, je sais que ca marche, il faut juste maintenant que j'évite le piège à con de tirer une taf à l'occasion mais je crois que je suis bon car la dernière fois que j'ai clopé j'ai effectivement tiré deux tafs, j'ai trouvé ça dégueulasse et jeté le paquet dans la cheminée. Donc cette fois ci ca devrait enfin être réglé.

Soit patient et relax en tout cas, tu as de l'aide ici, au bout d'un moment ton machin va finir par fonctionner.