dileme compresseur ,ou remplissage magasin club de plomgée

arrêtez la clope j ai hyper dur
j ai déjà eux des clope électronique ,mais j ai toujours assez vite une odeur dans le nez que je supporte pas .
odeur psychologique ou pas ,j en sais rien
en plus j aime pas fumer ,c est juste que j utilise se moyen pour contrôlez mon état nerveux ,j évacue mon stress dedans .

le compresseur je m' inquiète pas
je voudrais juste que tuxing me fasse parvenir les pièce pour réparez ,sans me prendre la tête ,et pas dans 10 ans.
si je dois faire une vidéo ,sa me fait chiez car ma connections internet est misérable e, up ,j ai que 1mbs .
et comme c est partis ,y vont vouloir que je fasse une vidéo pour avoir chaque piéce .

de plus quand je regarde les délais sur aliexpress ,pour une commande aujoud huit la réception se feras au mieux le 5 mai .sa veux dire pour 4 piéces

5 mai
5juin
5juillet
5Aout

je sans que ci c est pour trainez comme çà ,vais soit me commandez les piéce avec mes tunes $$$$
soit le foutre à mitraille ,et me commandez le Altaros HYBRID Compressor Booster Unit ,chose que j aurais du faire depuis le début

et c est sur que dans ses deux cas je ferais une belle video pour leur publicité ,comme y veule des video

voila la fin ,c est mon manque de clope qui parle .

dinono a écrit:

désolé pour mon ton ,pas trop détendus , depuis dimanche passé je fume plus (enfin bon si 1 ou deux quand je tiend plus nerveusement ) .
c étai pas la bonne semaine pour arrêtez .
On est vraiment des drogués avec le tabac

bon voilas .
tuxin n envois de quoi réparez ,via un paylinks de 5euro aliexpress ,

à ma liste de matos ,il as mis je vois ,et le paylinks aliexpress .

réception chez moi annoncée pour le 6mai

plus qu a attendre .

la valve de sécurité 300Bar ,en regardant de plus prêt est surement réglable et si j ai bien vu assez facilement .

dinono a écrit:

la valve de sécurité 300Bar ,en regardant de plus prêt est surement réglable et si j ai bien vu assez facilement .

Comme tous les pressostats, on arrive toujours à moins que moulés, de faire à peu près ce que l'on veut, mais attention au différentiel. Quand ça fait nimport'nawak c'est bien souvent lui en cause, et généralement dangereux. De plus, par souci d'économie de fabrication, c'est bien souvent non réglable, juste bidouillable. (Ce qui est très con pour un organe de sécurité).

FL13004 a écrit:

dinono a écrit:

la valve de sécurité 300Bar ,en regardant de plus prêt est surement réglable et si j ai bien vu assez facilement .

Comme tous les pressostats, on arrive toujours à moins que moulés, de faire à peu près ce que l'on veut, mais attention au différentiel. Quand ça fait nimport'nawak c'est bien souvent lui en cause, et généralement dangereux. De plus, par souci d'économie de fabrication, c'est bien souvent non réglable, juste bidouillable. (Ce qui est très con pour un organe de sécurité).

c est justement un différentiel de pression que l on règle entre l'air Hp et un ressort pour libérez la pression au dessus d'un certain seuil ,non ?
ici justement suffis de mettre une clef plate et de réglez la tension du ressort serrez ou desserrez (à testez pas encore de certitude absolue)

dinono a écrit:

c est justement un différentiel de pression que l on règle entre l'air Hp et un ressort pour libérez la pression au dessus d'un certain seuil ,non ?
ici justement suffis de mettre une clef plate et de réglez la tension du ressort serrez ou desserrez (à testez pas encore de certitude absolue)

Non, ce que tu décris est un réglage de point de consigne.
Pour le différentiel, c'est l'écart entre un point de déclenchement et un point d'enclenchement.
Il faut savoir que l'on règle (si autorisé) toujours un différentiel avant un point de consigne, l'un faisant varier le réglage de l'autre.

FL13004 a écrit:

dinono a écrit:

c est justement un différentiel de pression que l on règle entre l'air Hp et un ressort pour libérez la pression au dessus d'un certain seuil ,non ?
ici justement suffis de mettre une clef plate et de réglez la tension du ressort serrez ou desserrez (à testez pas encore de certitude absolue)

Non, ce que tu décris est un réglage de point de consigne.
Pour le différentiel, c'est l'écart entre un point de déclenchement et un point d'enclenchement.
Il faut savoir que l'on règle (si autorisé) toujours un différentiel avant un point de consigne, l'un faisant varier le réglage de l'autre.

j y connais pas grand chose en régulation de pression pure pneumatique ,se que tu décris me fait pensez à un réglage d hystérésis en automation

donc arrivez a cette valve fasse son job et empêche le compresseur de montez à plus de 300Bar (se qu elle est censée faire) ,juste en bougeant la partie que je montre c est pas réalisable ?

C'est possible mais je suis mauvais avec les déductions par des toffs sur des pièces que j'ai pas eu en main. Pour cela faudrait déjà que le truc soit en 3 parties indépendantes à manipuler, 1 ronde 2 héxagonales. Et qu'en serait il de l'étanchéïté? A la pression de service je doute que ça se fasse sur la portée de réglage. Je pense que le bouzin doit être fait pour être serré une foi pour toutes, et que le réglage se fasse par des calles d'épaisseur comme on le fait avec les moteurs pour les soupapes  sous les poussoirs. Maintenant, qui n'essaie rien..... à voir.

FL13004 a écrit:

C'est possible mais je suis mauvais avec les déductions par des toffs sur des pièces que j'ai pas eu en main. Pour cela faudrait déjà que le truc soit en 3 parties indépendantes à manipuler, 1 ronde 2 héxagonales. Et qu'en serait il de l'étanchéïté? A la pression de service je doute que ça se fasse sur la portée de réglage. Je pense que le bouzin doit être fait pour être serré une foi pour toutes, et que le réglage se fasse par des calles d'épaisseur comme on le fait avec les moteurs pour les soupapes  sous les poussoirs. Maintenant, qui n'essaie rien..... à voir.

la partie hexagonale que je montre est pas faite pour être bloquée une fois pour toute (enfin j imagine de se que j ai ressenti en testant son serrage et desserrage,je préfère pas la démontez sans savoir se que je vais trouvez .

on m as refais le filet abimé à la lime tan bien que mal ,ici je suis entrain de remontez .

vais testez çà
je risque rien grand chose ,au pire de devoir attendre la réception des pièces neuve le 6 mai

après test et réglage au pif

elle s ouvre à +- 320Bar
et se referme à +- 250Bar

pas évident de voir à combien elle se ferme avec la fuite du flexible de remplissage ,légère mais bien présente .

je sais de nouveau remplir ma Pcp sans faire le Shadoks ,c est le principale .

le 6 mai tout seras remis à neuf et propre ,à la réception des nouvelles pièce ,sa feras le job en attendant .

merci a tous pour l aide et le soutient  

- J'ai essayé de lire le sujet , avec attention .

- Pour le montage , et le démontage ( ou le desserrage ) de certaines pièces filetées , il vaut mieux utiliser la graisse graphitée .
- Bien évidemment , pas avec l'oxygène pur .
- Quant à l'arrêt auto de mon 4 cylindres , il est non seulement ajustable , mais fonctionne parfaitement .

- Je rappelle que c'est un modèle Chinois ( DMC ) , de 45 Kg , que j'ai eu à un très bon prix .
- Un concours de circonstances .....

-

T.I.R. a écrit:

- J'ai essayé de lire le sujet , avec attention .

- Pour le montage , et le démontage ( ou le desserrage ) de certaines pièces filetées , il vaut mieux utiliser la graisse graphitée .
- Bien évidemment , pas avec l'oxygène pur .
- Quant à l'arrêt auto de mon 4 cylindres , il est non seulement ajustable , mais fonctionne parfaitement .

- Je rappelle que c'est un modèle Chinois ( DMC ) , de 45 Kg , que j'ai eu à un très bon prix .
- Un concours de circonstances .....

-

4 cylindres ,pas le même genre de jouet .

coté qualité des pièces j ai rien à reprochez bonne qualité ,filet très propre et bien ajusté .
par contre c est le gas qui à fais l assemblage qui à fait un vrais travail de porc ,je suis très tolèrent les erreurs tout le monde peux en faire et moi le premier ,mais forcez des filet acier ect c est impardonnable ,faut le faire exprès.

franchement je conseillerai pas d acheter du tuxing ,de peur que la personne tombe sur un modèle aussi mal assemblé que le miens .

faudra voir sa durée de vie ,une fois remis en ordre , si dans 5 ans y marche encore je réviserai ma position ,mais la pour le moment je lui imagine pas une grande durée de vie

- En effet , vite et bien , pas cher , tout çà peut donner un mauvais cocktail . La rentabilité de fabrication prime .
- Bonne chance à toi .....

-

merci T.I.R

coté chance c est mal baré .

heureux d'avoir refais le filtre(en attendant les pièces pour les filets massacré et fuite lors du montage en usine !!!)
heureux d avoir reçu ma bouteille de 3L 300bar acier

je me lance dans le gonflage de la bouteille .en mode rodage .
0- 100Bar puis pause
0- 200Bar puis pause
0-270 puis ,ha ben non pouf grosse fuite d air au bicône tête haute pression vers 240Bar.
je démonté le tube acier entre filtre et tête ,ho surprise filet légèrement abimé même si encore fonctionnel, par contre le bicône qui fais l étanchéité massacré au montage ,ben voyons je m y attendais pas ....
franchement j arrive à saturation ,la première série de pièce sous garantie pour remettre en ordre état neuf son pas encore là ,car oui 1 mois pour les recevoir !!!!.
que déjà un autre raccord d'étanchéité rend l'âme .
y on embauché des gorilles pour avoir des mec pas capable de montez un bicône acier sans le pétez.
j aurais vraiment mieux fais de mettre les 400Euro de plus pour achetez le système altaros ,que cette merde .ou de me cassez les deux bras .
suis franchement très déçu et en colère ,c est vraiment comme jouez au casino tuxing ,si vous êtes pas joueur comme moi passez votre chemin ,c est de la misère .
je vais regardez si je trouve pas de quoi refaire sas ma région ,sinon je pense qu il va finir en pièce détaché sur des sites d'occasion ou poubelle.(réaction à chaud)
.

si vous savez où avoir système bicône sur internet rapidement ,suis preneur
car je manque d'air ,et j ai pus ma pompe à main

Tu devrais te rapprocher des entreprise hydrauliques.
Rien que dans les grues de camion les pressions sont assez folles aussi.

monstro90 a écrit:

Tu devrais te rapprocher des entreprise hydrauliques.
Rien que dans les grues de camion les pressions sont assez folles aussi.

ici j ai été demandez conseil à un gas qui fait des circuits hydraulique et injection diesel ,y m as conseillé de me rapprochez d un frigoriste ,y m as donné une adresse pour avoir une première opinion de quelqu un de se domaine .

Je suis (ai été) frigoriste, (entre autres), et je confirme que l'option donnée par monstro90 est une des meilleures, mais commencer par les fournisseurs de matériels plustôt que les réparateurs.
Je me suis souvent trouvé à réaliser des moutons à 5 pattes, et pour cela:
Raccords et flexibles: les fournisseurs de matériels de réfrigération (mais profession règlementée certains refusent la relation aux particuliers).
Raccords et flexibles encore: Fournisseurs et dépanneurs de matériels hydroliques et agricoles.
Visserie de tous (ou presque) types de filetages en aciers spéciaux: Idem précédent.
Le matos frigorifique ou hydraulique sur le net chez des gens non clairement identifiés et connus, à proscrire par expérience.

Perso je trouve que dans cette histoire tu as eu une patience que je n'aurai jamais eue.
Bon courage.

Étant ancien chauffeur grue je sais que l'hydraulique peut monter à plusieurs centaines de bars mairs je ne pensait pas que dans le domaine frigoriste c'était aussi le cas.

je n y pensais plus malgré que j ai fais 1 an de froid industriel ,si les pressions peuvent montez tres haut ,je sais plus combien ,j ai oubliais beaucoup comme j ai pas pratiqué ,dans mes souvenir nos prof voulais pas entendre parlez des système à vissez ,y voulais que de la tuyauterie soudée ,résultat je sais pas trop se qui existe comme raccord dans se domaine .
je travaillais pour caterpillar Belgique avant qu il délocalise en Pologne - et autre puis 5-10ans après ferme ,dans les excavatrice aussi y des pressions énorme ,mais de se que j ai connu c est des raccords à plan de joint ,pas de système bicône.

je sais même pas le nom exacte de se système de raccord .

je viens de faire une recherche sur les abaques froid ,la pression haute la plus courante c est moins de 100 Bar

Donc pas assez. Il ne te reste que l'hydraulique ou les pièces d'origines.
Si tu veux te débarrasser de ce compresseur ce que je comprendrais tu pourrais partir sur le booster altaros.

https://www.militaryairgun.com/50-compressors

Si je devais passer un jour sur du PcP je prendrais cette solution même si le temps de charge est nettement plus long.