Réglages détente Steyr LP10 E

[astigmat2000]

Bonjour à tous,
je viens d'acheter un Steyr LP10 E d'occasion. Je suis dans la phase de réglage de la bossette et je n'y arrive pas.
Je voudrais avoir une course, puis arriver sur un point dur et, ensuite en augmentant la pression faire partir le coup. Ça n'est pas ce que j'ai aujourd'hui. Le coup part mais sans cette précourse. Je ne trouve pas de bossette....
Je viens donc voir ici si je peux trouver quelques conseils, voire procédure, pour ajuster correctement les 3 vis
- La vis de course de bossette
- La vis de "durcissement de la bossette" (je ne pige pas ce que ça veut dire)
- La vis de réglage du poids de départ (ça je comprends)
Je sens que ces deux derniers réglages doivent être interdépendants....non?
Merci pour vos conseils.
Sportivement.

[magoryn]

si tu comprends l'anglais, j'ai trouvé ça.
https://steyr-sport.com/images/flipbooks/luftpistolen/ba_lp10e_c_en.pdf

[astigmat2000]

Bonsoir,
Merci pour ta réponse rapide.
Oui je parle anglais mais ceci n'est que la notice que j'ai aussi dans laquelle on décrit les réglages mais sans expliquer comment on fait du point de vue pratique. Il y a sur YouTube un tuto en anglais sur les différents réglages disponibles sur le LP50.
Malheureusement, la même chose n'a pas été faite pour le LP10 qui est différent du LP10E....
Sportivement.

[magoryn]

A priori, mais je ne connais pas cette arme, il y a trois réglages. Je tenterai de réduire le poids de la précourse, tout en augmentant le poids de "second stage". Logiquement, tu devrais trouver la bossette. Ensuite, tu pourras affiner. On dirait que le poid de précrouse est égale ou supérieur au poids de second stage.

[astigmat2000]

C'est aussi mon sentiment.
Je vais creuser l'affaire....de toute manière je mettrai le résultat de mes bidouilles...
Bonne soirée.

[astigmat2000]

Bonsoir,
Bon ça fonctionne, j'ai numéroté les vis de réglages de l'avant de l'arme en allant vers l'arrière,
la 1 c'est la vis de la course de la bossette, la 2 c'est la vis de réglage de la bossette et la 3 celle du poids de départ. On doit obtenir le schéma de la photo ci dessous:

Le dévissage de la vis 2 est relativement important, je ne pensais pas normal qu'elle sorte de son logement autant, elle dépasse d'au moins 2 mm, il ne faut pas hésiter et un peu de vernis à ongle pour freiner tout ça, voir ci dessous:

Merci de m'avoir lu, ces explications pourront servir à d'autres.
Bon weekend.
Sportivement.

[monstro90]

Ce n'est pas trop 500gr pour le poids de départ.
Perso je mettrai plus vers les 200 pour avoir plus de souplesse.

[cro magnon 07]

Ce n'est pas trop 500gr pour le poids de départ.
Perso je mettrai plus vers les 200 pour avoir plus de souplesse.

si l'arme sert en concours le poids de départ ne doit en principe pas etre en dessous de 500g
en cas de controle c'est la disqualification

[astigmat2000]

Exactement Cro Magnon et plutôt 520/530 grammes car sensible à la température....un petit pied de pilote n'a jamais fait de mal...comme on dit par chez moi.

[monstro90]

Ce n'est pas trop 500gr pour le poids de départ.
Perso je mettrai plus vers les 200 pour avoir plus de souplesse.

si l'arme sert en concours le poids de départ ne doit en principe pas etre en dessous de 500g
en cas de controle c'est la disqualification

Je ne savais pas ça, merci pour l'info

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