Stoeger XM1 Sport vs XM1 / XM1 S4

Je reviens à mes questions initiales :

francois31 a écrit:

...J'ai noté pour la version Sport, une détente avec des réglages sur 3 axes et un "frein de bouche" (à définir pour moi) qui réduirait les turbulences.
Y voyez-vous des améliorations ou bien juste des arguments marketing ?

Je note que la version XM1 Sport Suppressor présenté sur le site du fabricant (avec réducteur de bruit) n'est jamais vendue sous cette dénomination sur les sites français. On trouve à la place une XM1 Sport dans un bundle avec lunette et silencieux.
Je me pose deux questions à ce sujet :
- Le silencieux proposé sur les sites français, est-il celui proposé par le fabricant ?
- Le silencieux ne vient-il pas annihiler l'amélioration de la bouche de la version Sport ?...

Peut-être des éléments de réponse => ici

varadero91 a écrit:

Peut-être des éléments de réponse => ici

Merci, oui, je connaissais cette page. C'est même celle qui m'a donné envie de m'orienter vers ce modèle (ainsi que le charisme de la démonstratrice   ).
En relisant, j'ai trouvé une info qui m'avait échappé à la première lecture : "il est possible de tirer environ 80 diabolos avec une recharge".

Je ne sais pas comment cette brave dame arrive à tirer 80 plombs avec la XM1  

J'ai la xm1 S4 surpressor    je passe 2 chargeurs x9  diabolos pour le 3eme cela devient compliqué on perd en groupement en se rapprochant de la zone des 120 bars

La réserve d'air doit faire seulement 100cc  je dirai max  3x9 soit 27 plombs





Pour gagner en autonomie je tire avec une nourrice de 500cc connectée à la XM1 cela évite de recharger avec le compresseur tous les 3 chargeurs







Voir sur youtube les vidéo de jeje.explorer il tire 30 plombs de 200 à 110 bars  pour vérifier les groupements

cematin a écrit:

La réserve d'air doit faire seulement 100cc  je dirai max  3x9 soit 27 plombs

Ah ? Effectivement c'est très peu !
C'est même de nature à changer tous mes plans.