piston de cfx ,le mème que celui de la nitro 17 ?

slt tout le monde moi g fait un point de soudure a l arc avec une faible intensité et sa le fait nikel g meme pas enlevé le joins j refroidi aussitôt mais c pas le tout g aussi calé le ressort de 10 mm de plus voila et sa envoi du paté tout sa mdr !!!

bouenou a écrit:

slt tout le monde moi g fait un point de soudure a l arc avec une faible intensité et sa le fait nikel g meme pas enlevé le joins j refroidi aussitôt mais c pas le tout g aussi calé le ressort de 10 mm de plus voila et sa envoi du paté tout sa mdr !!!

Bonjour a tous! j'ai reçu depuis peu ma nitro 17 et voilà en parcourant le forum et internet en général, je me suis aperçu que la version "francaise" de la nitro 17 serait bridée. Un bref calcul de conversion ramène les données constructeur de 850ft/s a 250m/s ce qui n'est pas la valeur donné en France ou la nitro 17 est annoncée à 200m/sec soit 9.19J. Le trou dans le piston serait-il la seule différence entre une version bridée et "libre" ou certaines pièces sont-elles moins resistantes? Le débridage comporterait-il un risque?

En outre, bouenou pourais-tu nous poster tes résultats après le bouchage du fameux trou? Quelles sont les différence de perforation, portée de ta "nouvelle" nitro 17?

Tout cela me plait bien , je reve que ma cara ne fasse plus cet affreux bruit de ressort mais un beau *fomp*d'air comprimé. MAis bon ça me fout un peu les boules de la démonter je vais bien étudier ton autre post , juste le temps de le trouver...
Je suis pas le roi des bricoleurs.
Merci!