Artemis P18 5.5 SHE IS BACK, et elle est fâchée !!

Raymooz a écrit:

trandber79 a écrit:

Claudio a écrit:

trandber79 a écrit:

si tu veux un marteau en POM dis-moi ,je me suis fait mes deux marteaux des marauders en cette matière :

Salut,
Le marteau est plus léger de combien avec cette matière ?

marteau en acier :79.80 grs

marteau en POM : 20.19 grs

attention ,je parle pour marteau marauder !

C'est intéressant, merci pour la proposition, mais du coup tu dois régler le ressort du marteau plus fort ?

j'ai changé de ressort pour un plus fort , moins d'inertie sur le rebond de la valve avec le marteau en POM

Ok merci pour ces infos !

la conception des airforces est differente et il suffit de mettre un joint derrière la valve pour eviter la surconso lié aux rebonds
au plus simple serait juste de refaire le breech en pom qui lui est en contact directe avec la valve..

Va falloir que je démonte pour changer les joints, je comprendrai mieux une fois que j'aurai vu de mes yeux comment elle est foutue à l'intérieur

profite pour nous faire des photos des entrailles de la bete

Bon j'ai un peu démonté la P18 cet aprèm (ça me fait quand même bizarre de démonter une cara neuve, heureusement que j'aime ça...)

J'ai commencé par enlever la bouteille qui n'était même pas serrée, vraiment incroyable que ça n'ait pas fuit par là !





Ensuite j'ai dévissé la crosse en entier car impossible de dé-serrer la pièce qui lui sert d'écrou dans le bâti. Le résultat est le même !





Puis j'ai sorti la partie "réglage" du régulateur (le terme exact ?). En dessous, au moins 5 ou 6 rondelles concaves... ?
J'ai changé les 2 joints par des joints fournis avec la cara.





J'ai ensuite sorti la valve, la voilà:





Si j'ai bien compris, lui, c'est mon port de transfert que je percerai à 5mm... J'ai bon ?





J'ai remonté le tout et resseré les manos, j'aurais peut-être pas du parce qu'ils fuyaient aussi une fois remis en pression, du coup j'en ai remis un petit coup de clef et ça a fini par cesser de fuir.

J'ai mis 200 bars dans la cara, on verra demain.
EDIT non on verra pas demain, ça a déjà baissé et les manos fuient, je les entends... demain je change les 2 joints, j'espère que ça règlera le problème.

...et pour le plaisir, une photo de la cara sans sons modérateur, je trouve qu'elle serait pas dégueu en mode compact !

oui effectivement j aurai mis un autre modérateur plus court et plus leger que celui d origine qui fait perdre l interet d une bullpup vu sa taille

t as pu mesurer le port de transfert sur ta photo? sinon oui c est bien ca!

A vue de nez tu devais être dans le vrai avec tes 3.5 mm ! De toutes façons je le percerai, je mesurerai avec exactitude à ce moment :)

Par contre, le bruit du marteau est vraiment trompeur, j'ai tiré 2 coups sans le modérateur, ben c'est pas la même !! ca pète bien ! Il fait son taf mais on ne s'en rend pas compte...

3,5mm c est BIEN trop peu!!!
5mm c est le meilleur ratio perf/puissance/efficacité
tu peux du coup regler ton marteau un peu moins fort et ton regulateur aussi

Raymooz a écrit:

Oui j'ai un chrony, avec les JSB Exact en 1.175g hier ça tournait autour de 260 m/s, si je me souviens bien il se dit que le top c'est d'être autour des 280 m/s nan ?
J'ai aussi des Exact Monster en 1.6g à essayer?

Perso je serai pas aussi catégorique sur les vitesses... ce n est pas le seul facteur de dispersion....  Perso je suis mieux groupé/plus régulier a 260m/s avec les heavy que quand je pousse au max ma Dream....pour du 50m.
Pour mon expérience, ça dépend du régulateur et sa plage de régule, de ton canon....etc et réglage marteau par rapport à la pression régulée (ou tu te positionnes dans la courbe).  Bref c est vrai qu' il y a pas mal d option mais je conseillerai d explorer les plages de réglage et modifier progressivement...... il y a des bon tuto pour régler son marteau.
https://hardairmagazine.com/ham-columns/tuning-regulated-pcp-airguns/

Super je vias lire ça en rentrant du boulot ;)

il y a aussi le phénomene de résonnance en prendre en considération et pour ca il te faut un chrony et tester pour la meme gamme de plombs ,quelle est le réglage de ton régulateur qui va donner le meilleur résultat..normalement tu devrais pouvoir descendre ton régulateur si tu augmente le diametre de ton port de transfert et ainsi deja amélioré ta précision...un marteau trop lourd qui tape la valve va influencer ta précision..

a verifier aussi la régularité de ton régulateur car si tu as une fuite il risque de pas etre optimum...
bref tu as pas mal de points a déterminer...a ta place je commencerai pas tirer une 30en de plombs sous chrony pour voir la régularité...ensuite je nettoyerai le canon plusieurs fois....et ensuite je toucherai au port de transfert

Trop tard, comme j'ai redémonté cet aprèm et j'avais pas envie de redémonter encore 10 fois donc j'ai percé à 5 mm. Effectivement ça a bien augmenté la vitesse des plombs.

Pour le moment je ne me suis pas trop attardé mais j'ai un peu joué avec le marteau et je l'ai laissé en place dès que j'ai eu plusieurs tirs de suite à 277 m/s avec des JSB Exact 1.175g. Je vais faire une séance de tir à partir de là.

J'ai changé les joints et je n'ai qu'une dernière petite fuite (qui me rend dingue) qui vient du trou de mise à l'air du régulateur:



Quand j'ai démonté la pièce qui contient la vis de réglage du régulateur, j'ai changé les 2 joints mais le reste du régul ne sortait pas.

Une fois la partie "réglage" sortie avec ses 5 ou 6 rondelles, n'était visible qu'une espèce de tige / de pointeau que j'ai essayé de sortir délicatement à la pince, sans succès.

quelqu'un sait comment j'y accède ? J'imagine qu'un joint du régulateur doit fuir. Tout le reste est bon maintenant, c'est le seul truc qui merde encore...

Par contre, si c'est pour me taper la réfection totale de la cara avant même d'en profiter, c'est ma dernière Artemis !

aucune idee sans une photo...
par contre effectivement c est chiant d avoir une arme avec une fuite mais d un autre coté ca t as appris a comment la démonter...et entre nous les condors sont les plus simple....imagine toi si c etais une fx...
as tu pu nettoyer ton canon?
la fuite par le petit trou signifie que t as un joint soit sous dimensionné soit abimé ..
j ai ce petit trou sur mes condors mais ma valve est différente de la tienne..mais j ai un joint sur la pas de vis

J'en ferai une si je dois redémonter, j'espère pas. En fait c'est pas de démonter qui m'emmerde, ça ça va vite, c'est surtout de regonfler de 0 à 200 bars qui me casse les c**illes

Quand tu par de 100-110 c'est supportable...

Oui j'ai nettoyé mon canon avec le kit de nettoyage de ma .22, c'était bien brunâtre.

Maintenant le canon à l'air bien propre quand je mets une lampe dedans, on verra à la prochaine séance si ça a changé quelque chose.

et ouiii faut investir dans un petit compresseur et tu reprendras du plaisir!!
j ai tous eu...la pompe,la bouteille tampon ,bonne carbone, et j ai deux compresseurs tuxing..
et bien je peux te dire que les petits compresseurs sont top!!je te conseils vraiment la version a eau car plus fiable et tres facile a la maintenance!
la pompe j ai vite oublié....surtout sur des pcp puissantes...
fais deja un test de précision sans vent vu que tu as nettoyé ton canon ...ca ecartera déja le risque d avoir un canon defectueux...d ailleurs as tu regardé ton bout de canon pour savoir si il y a pas un défaut d usinage

J'ai regardé la couronne qui n'a pas l'air parfaite mais rien de choquant non plus... J'essaierai de faire une photo correcte

Raymooz a écrit:

J'ai regardé la couronne qui n'a pas l'air parfaite mais rien de choquant non plus... J'essaierai de faire une photo correcte

de toute maniere tu verras vite si c est un probleme de canonnerie...d autant plus si tu tires des jsb 18 grains dont il est facile d obtenir des vitesses en sortie de bouche optimum pour ces plombs..
dommage que t es pas gardé un souvenir post nettoyage canon pour que les débutants puissent voir l encrassement existant d une pcp neuve et surtout des spa/artemis

Ouais... Enfin ça fait cher la carabine qu'il faut revoir complètement...

Je pense qu'il y en a un paquet qui auraient déjà jeté l'éponge et renoncé au pcp..

Si j'avais eu ce problème à ma première pcp en tout cas, je ne sais pas si je me serai emmerdé.
Après j'avais pas choisit la condor et la talon ss pour rien en premier achat.

Je pense pas que c est le probleme.... mais tes joints tu mets bien une petit pelicule de graisse silicone ? Ca a l air tout sec sur tes photos.....

Je monte toujours mes joints avec un peu de lub ;) c'est mon métier


La pression n'a pas chuté depuis hier... Problème réglé ?


J1 comme je l'ai dit, je trouve pas ça normal non plus de devoir "refaire" la cara en sortie de boite.

Mais bon, j'ai acheté du "pas cher", je ne peux en vouloir qu'à moi, au fabricant, au monteur et au contrôle qualité

Plus sérieusement, c'est pas normal mais heureusement que je suis pas trop manchot.
Je voulais pas la renvoyer, disons que j'étais pas sûr d'y gagner... Je sais que c'est du pas cher, et des joints toriques c'est pas dur à changer, au moins elle est là et elle fonctionne.

Maintenant je me concentre sur l'étape 2: la faire tirer au mieux !

Cool aller on veut voir les courbes et different points de fonctionnement.....au boulot

Vivement la rencontre raymooz... Cette année j'aurai de quoi jouer... Prépares toi à tester quelques modèles. Vu que j'ai récupéré une 508sw j'aurai de la place également

Enfin sauf événement contraires... Ce qui n'est pas peu dire en ce moment.

J1 a écrit:

Vivement la rencontre raymooz... Cette année j'aurai de quoi jouer... Prépares toi à tester quelques modèles. Vu que j'ai récupéré une 508sw j'aurai de la place également

Enfin sauf événement contraires... Ce qui n'est pas peu dire en ce moment.

Rien n'a jamais été aussi incertain mais je me réjouis aussi pour cette année

Je me prépare à tester des trucs de ouf...





Ca y est chuis prêt.