/! HW40 ATTENTION a trop vouloir bien faire

[lerogerdu37]

Je vient de démonter mon HW40 car au cour d'une séance j'ai remarquer un bruit de fuite, donc je démonte (super simple au passage ^^) et la rien le joint tout et nickel, mais je remarque qu'il y a pas mal de graisse sur le joint en caoutchouc, je décide donc de l'essuyer ainsi que l'intérieur de la chambre de compression, et au remontage parfait ^^ il a retrouver sa patate, donc a trop vouloir bien faire j'ai du trop graisser le joint ce qui faisait passez l'air, avis au possesseur, graissait oui mes avec parcimonie ^^

[krokim60]

salut roger,
tu fait les graissages de ton PCP tout les combien ?

[lerogerdu37]

Je l'ai fait qu'une fois, mais je vient de me rendre compte que sa fuit encore, je vais allez cherchez un autre joint

[krokim60]

en effet ça s'impose

[lerogerdu37]

Bon voila je vient de prendre des joint torique en 14 et je l'ai monter en ayant légèrement graissait, je vous dit ce qu'il en est dans 10 minute, le temps de voir si l'air ce barre encore (je l'ai laisser en pression)

[krokim60]

apparemment ça fuit toujours!

[lerogerdu37]

Bon après une petite demi heure en pression le plomb et partie normal ^^ il n'y a plus de bruit de fuite, bizarre quand même que le joint soit mort après même pas 1000 plombs par contre j'ai remarquer que l'intérieur du cylindre et vachement griffer.

[krokim60]

bizarre cette histoire de griffures... pas de jeu quand tu comprime l'air?

[lerogerdu37]

Bas non pas de jeu, mais c'est vrai que cette histoire de griffures me laisse perplexe

[Eustache]

Le mien a aussi ces griffures sur le piston. Elles se produisent par frottement du piston alu (tendre) sur l'arête de l'entrée du cylindre (dur). A mon avis, c'est sans conséquences sur le fonctionnement car l'intérieur du cylindre est intact.
Je pense même que c'est prévu car la longueur du piston n'a pas d'autre usage que d'assurer son alignement correct dans l'axe du cylindre pour que le joint réalise une bonne compression. Il s'aligne donc en prenant appui sur le bord du cylindre, ce qui explique ces griffures dans l'alu. Le piston aurait pu être réalisé dans un matériau plus dur, mais ca n'apporterait rien et ca aurait alourdi le pistolet. La partie avant du piston, où se trouve le joint, ne montre aucune griffure au démontage.

[krokim60]

il faudrait l'avis d'un possesseur de pistolet PCP qui aurait déjà jeté un coup d'oeil dans son cylindre...
car c'est de toute évidence le piston qui a causé ces griffures, peut être de la cochonnerie serait entré et aurait causé cela par frottement;
ton cylindre était propre?
eustache à été plus rapide que moi a taper tan pis je poste quand meme!

eustache:Le mien a aussi ces griffures sur le piston.

les griffures de roger se trouvent dans le cylindre

[krokim60]

ou peut être la dilatation de l'aluminium...
beaucoup de suppositions mais aucune certitudes a t'offrir roger, désolé

[lerogerdu37]

Bas de tout façon mon HW40 ne fuit plus ^^ (c'est pas pour sa que je fait de meilleur carton, je stagne a 39-40 point) mais je trouve sa bizarre que le joint soit mort au bout de 800 ou 900 plombs

[krokim60]

d'accord avec toi

[Eustache]

J'ai changé mon premier joint vers 5000 plombs.

[lerogerdu37]

Peut etre un mauvais joint, le pire c'est que a voir comme sa il a l'air neuf

[MAD MAX]

Salut lerogers ton joint de 14 c'est un joint pour un HW40 d'origine ou bien un joint que tu as trouvé chez un marchand d'hydraulique par exemple ?
Bizarre mon joint de piston fait 20 mm intérieur !!

[lerogerdu37]

Non rayon plomberie de mon magasin de brico' ^^

[MAD MAX]

Alors pourquoi 14 alors qu'il fait 20 mm de diamètre ?

[lerogerdu37]

Non en plomberie c'est un numéro 14 il fait en réalité c'est un 18,4x23,8x2,7 voila MAD MAX ^^

PS: tu avait pas dit que tu avait le fichier originel du logo du fofo?

[MAD MAX]

Oui j'ai le fichier du logo original .

[lerogerdu37]

Tu pourrait me le faire parvenir stp ^^ je peut t'envoyer mon adresse mail par mp si tu est d'accord?

[saxouman]

ah !!!je deterre ce post je viens de poster un sujet pour mon hw40 carrement neuf,mais donc alors si je comprends bien,ca vient du joint de piston?(qu'il faut demonter?),c'est tout?
,car là j'ai fais un mail en allemagne pour qu'ils m'envoient uin bon de retour,mais j'avais aussi par securité commandé des joints(de canon et de pistons),vu les dimensions sur ce forum et le tuto.ils devraient m'etre livrés demain je pense.
Car si c'est tout renvoyé pour cela autant peut etre que je le fasse moi meme non?mais il faut que je soit certain que ce soit bien cela et pas une autre defaillance car apres si je le demonte je n'aurai plus de garantie .merci à vous ci dessous je vous colle mon sujet posté:

Bonjour à tous,j'ai reçu mon hw40 ce jour commandé chez sportwaffen schneider.
Apres avoir tiré 15 ou 20 plombs pour pouvoir régler la hausse,subitement lorsque je charge il y a une fuite d'air importante ,un long pschiiiiiiitttt,
et donc le plomb ne part plus,sans plomb c'est idem.
J'ai d'abord cherché sur internet et je ne suis pas le seul à avoir eu ce probleme.
J'ai acheté ce Pistolet à Plomb car de partout il est dit qu'il est tres fiable et durera des années.
Je n'ai donc pas de chance,je viens de rédiger un mail (en mauvais anglais)et français pour qu'il m'envoie un bon de retour.
Bon et bien, ce n'est pas demain que je m'entrainerai à la maison .

[pbblt]

Je vient de démonter mon HW40 ... /... avis au possesseur, graissait oui mes avec parcimonie ^^

meric pour le tuyau

mais ! ! !

on la trouve où parcimonie ? ? ?

je la cherche depuis 2010

[Lemarcus]

mais ! ! !
on la trouve où Parcimonie ? ? ?
je la cherche depuis 2010

à Bon Escient, tout simplement.

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