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[HW40] Cylindre du piston rugueux

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[HW40] Cylindre du piston rugueux  Empty [HW40] Cylindre du piston rugueux

Message par smith87 Ven 4 Nov 2011 - 20:10

Salut,
Pouvez vous me dire si sur vos HW40 le cylindre est rugueux ?
voici des photos montrant mon cylindre (PS : c'est la version visée standard)

[HW40] Cylindre du piston rugueux  Dscf0412

[HW40] Cylindre du piston rugueux  Dscf0414
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Message par tozoz Ven 4 Nov 2011 - 20:13

Le mien est lisse, mais version PCA.

Qu'est ce que cela change?
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Message par Bosquetia Ven 4 Nov 2011 - 20:51

Perso mon hw40 n'a pas ce piqué sur le cylindre...

[HW40] Cylindre du piston rugueux  Beerchug

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Message par pelo62 Ven 4 Nov 2011 - 20:53

Le mien est également lisse.
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Message par smith87 Ven 4 Nov 2011 - 21:22

OK donc je vais le polir pour qu'il devienne lisse. Je viens de l'avoir en occaz
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Message par marley062 Sam 5 Nov 2011 - 8:18

Tu comptes le polir comment?

Moi c'est pareil que toi!
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Message par Momololoa Sam 5 Nov 2011 - 8:21

C'est quoi la différence entre version PCA & combat ?
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Message par smith87 Sam 5 Nov 2011 - 8:34

Momololoa a écrit:C'est quoi la différence entre version PCA & combat ?

Je sais pas, je savais même pas qu'il y avais de version. Moi c'est écrit PCA sur le flingue

marley062 : je vais suivre le tuto https://www.forum-airguns.com/t38656-hw40-pca-demontage-modification-remontage?highlight=HW40
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Message par daikoky Sam 5 Nov 2011 - 8:55

Le mien est lisse c'est un PCA visée fibre optique [HW40] Cylindre du piston rugueux  Emotico2
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Message par pascal Sam 5 Nov 2011 - 9:33

Ca n'a pas d'importance à l'extérieur du piston...

Par contre à l'intérieur du cylindre certains ont fait l'inverse...

https://www.forum-airguns.com/t38656-hw40-pca-demontage-modification-remontage?highlight=HW40

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Message par marley062 Sam 5 Nov 2011 - 12:18

Merci, Momololoa j'avais oublié ce topic!
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Message par Toff Ven 25 Mai 2012 - 12:26

Moi aussi j'ai acheté le mien en occassion car je voulais une visée classique. Le cylindre était lisse mais terne. j'ai donc passé au mirror, résultat étincelent.
Mais c'est vrai que je n'avait pas eu l'idée de polir l'interieur pour diminuer le frottement et donc accélérer la course du piston, surtout que j'ai comme projet de faire une seconde gorge derrière la première pour améliorer l'étanchéité et le guidage, mais du coup deux joints qui frottent plutot qu'un...
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Message par secret de l'acier Ven 25 Mai 2012 - 13:51

Toff a écrit:accélérer la course du piston

aucune importance, le piston est fixe au moment du tir.
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Message par Gianni Ven 25 Mai 2012 - 13:54

effectivement, le seul avantage serait d'améliorer l'étanchéité de la chambre, rien de plus !!
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Message par mitch00007 Ven 25 Mai 2012 - 15:31

pascal a écrit:Ca n'a pas d'importance à l'extérieur du piston...
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Message par Toff Ven 25 Mai 2012 - 16:12

secret de l'acier a écrit:
Toff a écrit:accélérer la course du piston

aucune importance, le piston est fixe au moment du tir.

Effectivement [HW40] Cylindre du piston rugueux  Bangin_s

Mais j'envisage une seconde gorge sur le piston pour amélioré étanchéité et guidage. Qu'en pensez-vous?
Je sais que "Y en a qu'on essayé" mais je ne sais pas si "ils ont eu des problèmes" smil 85
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Message par Bosquetia Sam 26 Mai 2012 - 4:44

Que tu ne vas rien gagner.

Laisse le tel quel !

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Message par Toff Sam 26 Mai 2012 - 16:26

De toute façon pour le moment j'ai pas le choix car j'ai retrouvé le support de plaquette pour les gorges cassé, et bien rangé comme si de rien...
Le temps d'en recevoir un nouveau, j'aurai bien le temps d'y réfléchir mais ca ne peu pas faire de mal car je trouve que le guidage est moyen : marque de frottement sur l'arrière du piston donc certainement aussi dans le cylindre.

Je voulais faire deux gorges avec deux joints, polissage piston et cylindre pour lui refaire une jeunesse. on verra après pour des modif. un peu plus poussées. C'est une mécanique simple donc doit y avoir moyen d'optimiser.
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Message par secret de l'acier Sam 26 Mai 2012 - 19:27

le deuxième joint en arrière du premier j'ai déjà vu ca a 2 ou 3 reprises sur un site russe, effectivement ca permet de mieux guider le piston et de limiter les risques de fuites.

ils font plein de bricolages sur les HW40 la bas: canon plus long, petite épaisseur de colle au fond de la cambre de compression (avec un trou par laisser passer l'air) pour augmenter le taux de compression, lunettes de snipe, montage de crosse... smil 85
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